Украинцы, которые стали добровольными «заложниками» на круизном лайнере Rio (флаг - Мальта), который уже продолжительное время стоит в порту Ашдод (Израиль), отказались принять гарантии израильского суда и предпочли остаться на судне вопреки рекомендациям ITF (Международный профсоюз моряков). Об этом в комментарии «Преступности.НЕТ» сообщила инспектор ITF в Украине Наталья Ефрименко.
Как объяснила Н. Ефрименко, сложившаяся ситуация связана с тем, что компания, которой принадлежал круизный лайнер Rio, обанкротилась. Израильский суд принял решение об аресте судна и назначил ликвидатора, который должен теперь продать лайнер и рассчитаться со всеми имеющимися задолженностями, в том числе и перед экипажем.
По ее словам, именно ликвидатор и обратился в ITF в Лондоне, после чего тамошние представители профсоюза связались с представительством профсоюза моряков в Израиле.
Инспектор ITF в Украине акцентировала внимание на том, что суд Израиля предоставил всем членам команды судна Rio гарантии того, что они получат заработанные деньги.
- Морякам предложили билеты, 200 долларов на «карманные расходы» и гарантию суда, что после продажи (лайнера – авт.) в дальнейшем получат всю зарплату плюс материальную компенсацию в соответствии с израильским законодательством. Однако моряки отказались, наняли своего адвоката, работу которого нужно оплачивать и решили ждать дальнейшего решения судьбы, - отметила Н. Ефрименко.
По ее информации, после того, как было принято решение о ликвидации судна, экипаж должен его освободить. На судне должны остаться лишь несколько членов команды, отвечающих за безопасность, которым ликвидатор будет обеспечивать питание.
- Моряки же решили не принимать ни рекомендации ITF, ни предложение суда. Они посчитали это предложение недостаточно хорошим. Мало того, что они были бы уже дома, так еще получили бы зарплату и не голодали бы там, что вполне возможно сейчас, - добавила инспектор ITF в Украине.
Она также добавила, что после того, как моряки отказались от гарантий суда и наняли своего адвоката, ITF не может вмешиваться во взаимоотношения адвоката и экипажа.
Напомним, «Преступности.НЕТ» писали о том, что в «заложниках» на круизном лайнере у берегов Израиля находятся 70 украинцев – среди них 36 одесситов и николаевский стриптизер. После случившегося помогать николаевцам, которые «застряли» на судне "Рио" у берегов Израиля, взялось Министерство иностранных дел.
TRANSLATION:
If a cruise ship sailors Rio accepted the offer of the Israeli court, it would already be home - ITF inspector in the Ukraine
Ukrainians, who were volunteer "hostages" on the cruise ship Rio (flag - Malta), which is already a long time standing in the port of Ashdod (Israel), refused to guarantee the Israeli court and chose to stay on board despite the recommendations of the ITF (International Seamen's Union). Comments about this in "Prestupnosti.NET" said ITF inspector in the Ukraine Natalia Efrimenko.
As explained by H. Efrimenko, the situation is the fact that a company which owned cruise ship in Rio, went bankrupt. Israeli court decided to arrest the vessel and appointed a liquidator, who must now sell the ship and pay off all existing debts, including to the crew.
According to her, it was a liquidator and appealed to the ITF in London, after which thence union representatives contacted the representative trade union of seamen in Israel.
ITF inspector in the Ukraine, focused attention on the fact that the Court of Israel has given to all members of the crew Rio assurance that they will earn money.
- Mariners offered tickets, $ 200 for "pocket money" and guaranteed the court that after the sale (ship - auth.) Subsequently receive all salary plus financial compensation in accordance with Israeli law. However, the sailors refused, hired his lawyer, whose work should pay and decided to wait for further decisions of fate, - said N. Efrimenko.
According to her, after the decision was made to eliminate the vessel, the crew should free him. On the ship must remain only a few members of the team responsible for security, which will provide power to the liquidator.
- Sailors have decided not to accept any recommendations ITF, no suggestion of the court. They thought it was a good enough offer. Not only that, they'd be at home, so still would get paid and there would not starve, that it is possible now - added ITF inspector in the Ukraine.
She also added that after the sailors refused to guarantee the court and hired his lawyer, ITF can not interfere in the relationship between the lawyer and the crew.
Recall "Prestupnosti.NET" wrote that the "hostage" on a cruise ship off the coast of Israel are 70 Ukrainians - among them 36 from Odessa and Nikolayev stripper. After the incident, help Mykolayiv that "stuck" on board "Rio" off the coast of Israel, come from the Ministry of Foreign Affairs.
FROM HET NIEUWSBLAD (BELGIUM), ALSO DE STANDAARD:
***Bemanning Maltees schip krijgt deel van loon
- 13/07/2011
GENT - Er is beterschap in zicht voor de bemanning van het Maltese schip Eleousa Trikoukiotisa dat met motorpech vastligt in het Kluizendok. De zeemannen zijn ook al 2,5maand niet uitbetaald.
Na onderhandelingen met het ITF, de internationale vakbond van de zeelui, heeft de Cypriotische rederij een som geld overgemaakt. ‘Daarmee kunnen de lonen van mei uitbetaald worden aan de vijftien bemanningsleden. En de vier of vijf mensen die eind deze week naar huis vertrekken, krijgen ook hun geld van juni', zegt Christian Roos van het ITF. ‘Bovendien is er nu ook geld voor de voedsel- en brandstofprovisie.'
Over de uitbetaling van de resterende lonen onderhandelt het ITF voort. ‘Maar het is een positief signaal dat de rederij toch al een deel heeft betaald.'
De tanker Eleousa Trikoukiotisa ligt vast in het Kluizendok sinds de motor het op 6 juni begaf. De bemanning wacht nog steeds op de nodige wisselstukken.
TRANSLATION:
Maltese ship crew receives part of pay
- 13/07/2011
GHENT - There is improvement in sight for the crew of the Maltese ship with engine trouble Eleousa Trikoukiotisa that is fixed in the Kluizendok. The sailors are not paid even 2.5 months.
After negotiations with the ITF, the international union of sailors, the Cypriot company a sum of money transferred. "This allows wages to be paid in May of the fifteen crew members. And four or five people who return home late this week, also get their money in June, "said Christian Rose of the ITF. "Moreover, there is now money for food and fuel fees."
On payment of the remaining wage negotiating the ITF on. "But it's a positive sign that the company already has paid a part."
The tanker Eleousa Trikoukiotisa is fixed in the Kluizendok since the engine broke down on June 6. The crew is still waiting for the necessary spare parts.
FROM OUEST FRANCE:
***Cargo saisi : les marins veulent débarquer
13 July 2011
Hier, l'Oliver Stevns était toujours sous le coup de la saisie conservatoire, signifiée le 6 juillet. Un des neuf marins turcs, souffrant, pourrait débarquer ces jours-ci.
Ses camarades aimeraient en faire autant, selon Laure Tallonneau, du syndicat ITF. Car leur contrat de travail avec la compagnie danoise THH Shipping ApS prend fin vendredi. Le problème est de trouver un équipage remplaçant rapidement, malgré la saisie du cargo. Celle-ci fait suite à la demande d'un chantier naval d'Istanbul qui réclame 135 000 € de travaux non payés.
Ces travaux concernent un autre cargo de la compagnie, mais l'Oliver Stevns est considéré solidaire de la créance.
TRANSLATION:
Cargo seized: the sailors want to land
Yesterday, the Oliver stevns was always under the coup of the arrest, served on July 6. One of the nine sailors turks, suffering, could land these days.
Her classmates would like to say as much, depending Laure Tallonneau union, the ITF. Because their labor contract with the Danish company THH Shipping ApS takes end Friday. The problem is to find a crew replacing quickly, despite the seizure of the cargo. This is the result at the request of a shipyard of Istanbul which claimed 135,000 € for unpaid work.
These works concern another cargo of the company, but the Oliver stevns is considered solidarity of the claim.
FROM PORT NEWS (RUSSIA):
***Инспекция ITF сняла претензии к компании UAB Sea First International (Клайпеда, Литва)
Инспекция Международной федерации транспортных рабочих (ITF) в порту Калининград сняла претензии к компании UAB Sea First International (Клайпеда, Литва), являющейся оператором судна «Antigone Z» (флаг Панамы), говорится в сообщении Российского профессионального союза моряков (РПСМ), являющегося аффилированным членом ITF.
По информации главы Калининградской региональной организации РПСМ, инспектора МФТ в Калининграде Вадима Мамонтова, пятерым членам экипажа, ранее списавшимся с судна с задолженностью по зарплате, компания-работодатель выплатила порядка $19 тыс.
TRANSLATION:
ITF Inspectorate withdrew claims against the company UAB Sea First International (Klaipeda, Lithuania)
Inspection of the International Transport Workers Federation (ITF) in the port of Kaliningrad withdrew claims against the company UAB Sea First International (Klaipeda, Lithuania), the operator of the ship «Antigone Z» (Panama flag), the report said the Russian Trade Union of Seamen (RPSM), which is affiliated member of the ITF.
According to the head of the Kaliningrad regional organization RPSM, ITF inspector in Kaliningrad Vadim Mamontov, five crew members, previously discharged from arrears of salary, employer paid the company about $ 19 thousand
FROM Взгляд (RUSSIA):
***«Система существует более ста лет»
Председатель Дальневосточного профсоюза моряков Николай Суханов рассказал, в каких условиях работают моряки под «удобными» флагами
«Пока существует система «удобного» флага, у нас будут брошенные моряки, суда, родственники, которые не получают никаких выплат по смерти моряка», – рассказал газете ВЗГЛЯД председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов, говоря о начатой неделе борьбы с «удобными» флагами.
С понедельника Международная федерация транспортных рабочих (МФТР) начала борьбу с «удобными флагами», которые помогают судовладельцам избежать налогов и больших затрат на содержание экипажа. Акция направлена на защиту прав тружеников флота, вынужденных работать на таких судах за низкую зарплату, без установленных социальных гарантий.
От России в неделе борьбы участвует Дальневосточная региональная организация Российского профсоюза моряков (ДВРО РПСМ) под руководством Николая Суханова. Он сообщил, что в порту Находка сегодня стоят под арестом 13 судов под «удобными» флагами: 12 – промысловики, задержанные за незаконный лов рыбы пограничниками, и теплоход «Ориент уинд», арестованный за задержку выплаты моряками денег. Экипажи всех судов состоят из граждан России и представителей других стран АТР. Сегодня инспекторы Дальневосточной региональной организации РПСМ пошли с проверкой на арестованные суда, чтобы оказать содействие иностранным морякам и рыбакам в возвращении на родину.
О том, что представляет из себя система «удобных» флагов, насколько она выгодна для судовладельцев, а также о том, в каких условиях вынуждены работать моряки, газете ВЗГЛЯД рассказал председатель ДВРО РПСМ Николай Суханов.
ВЗГЛЯД: Почему судовладельцы пользуются «удобными» флагами?
Николай Суханов: «Удобный» флаг поднимается судовладельцем для сокращения своих расходов за счет низких налоговых ставок, регистрационных сборов. «Удобный» флаг отличается от страны, в которой зарегистрирован судовладелец. Например, российский судовладелец может поднять монгольский флаг. Он платит минимальную ставку за монгольский флаг и получает максимальную прибыль. Кроме того, он уходит от российского законодательства относительно работы моряков. В Монголии вообще таких законов нет. В результате судовладелец освобождается от налогов и обязанностей перед моряками.
Фактически он сам устанавливает законы в отношении моряков: продолжительность рабочего времени, уровень заработной платы, правила охраны труда и техники безопасности, спецодежда. Это приводит к тому, что судовладелец эксплуатирует моряков как рабов.
ВЗГЛЯД: Какую цель вы преследуете, участвуя в неделе борьбы с «удобными» флагами?
Н. С.: Наша задача как профсоюза моряков состоит в том, чтобы заставить судовладельцев подписать коллективный договор с Международной федерацией транспортных рабочих. Это универсальный договор, который заставляет судовладельцев выполнять минимальные международные нормы в отношении моряков. К примеру, зарплата у капитана должна быть в районе 5,5 тыс. долларов, а у матросов – от 1,7 тыс. долларов. Сейчас идет проверка судов, которые стоят в Находке под «удобными» флагами. Так там зарплата у капитана около 2 тыс. долларов, а у матроса – всего от 500 до 700 долларов. То есть судовладелец, который работает под «удобным» флагом, платит в два раза меньше зарплату. К примеру, в европейских странах все судовладельцы работают по коллективным договорам под «удобными» флагами. Они вообще не имеют право не выполнять международные нормы.
Председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков Николай Суханов (Фото: zagranicey.ru)
|
ВЗГЛЯД: Можно ли сравнить «удобные» флаги с оффшорными зонами?
Н. С.: Это и есть оффшорная зона – уход от налогов.
ВЗГЛЯД: Сколько стран предоставляют комфортные условия для судовладельцев?
Н. С.: Сейчас насчитывается около 30 «удобных» флагов. Совсем недавно к ним присоединилась Молдавия. Мы давно заметили, что российские и украинские судовладельцы стали поднимать флаг Молдавии, уходя тем самым от российского и украинского законодательства, а также налогов. Молдавия продает флаг за копейки, потом судовладельцы начинают тут же нанимать российских моряков.
ВЗГЛЯД: А есть ли другие варианты у моряков? Например, выбрать судно под флагом своей страны?
Н. С.: Дело в том, что не всегда эти альтернативы есть, особенно это актуально на Дальнем Востоке. Бывает такое, что их заманивают, обещая большую зарплату. Зачастую на судах под «удобным» флагом происходят страшные вещи. К примеру, случается беда – умирает моряк, или весь экипаж находится в затруднительном положении в иностранном порту – судовладелец может бросить просто это судно. То есть он вообще не несет какой-либо ответственности.
ВЗГЛЯД: Помимо заключения договора с МФТР, что еще вы требуете?
Н. С.: Мы хотим заставить судовладельцев нести ответственность за экипаж, который он нанимает. Он должен застраховать жизнь моряка, создавать нормальные условия труда. Пока существует система «удобного» флага, у нас будут брошенные моряки, суда, родственники, которые не получают никаких выплат по смерти моряка.
К счастью, можно сказать, что осталось почти два–три года, когда судовладельцы могут так куражиться над моряками. Дело в том, что к 2012 году Россия ратифицирует сводную конвенцию моряков, которая должна поставить преграду для недобросовестных судовладельцев. При покупке судна и его эксплуатации собственник должен будет иметь документ, который будет говорить о том, что он выполняет все международные конвенции перед моряками, платит им достойную заработную плату. Без этого документа судно не сможет выйти в море.
ВЗГЛЯД: Сколько российских судов ходит под «удобными» флагами?
Н. С.: 80% российских судовладельцев используют «удобные» флаги. Но нельзя сказать, что они все недобросовестные, есть такие компании, как «Совкомфлот», BGI. Они выполняют условия МФТР, используя «удобные» флаги Кипра, Панамы, Либерии. Они платят достойную зарплату. Но часть судовладельцев избегают выполнять условия.
ВЗГЛЯД: А сколько они экономят на этом?
Н. С.: Очень прилично. К примеру, у добросовестного судовладельца расходы на экипаж и налоги составляют 60% от прибыли, а тот, кто использует «удобный» флаг и не подписывает трудовые договоры, то у него расход составляет всего 10–15% от прибыли.
ВЗГЛЯД: Можно ли запретить «удобные» флаги?
Н. С.: Это нереально сейчас сделать. Система существует более ста лет. Запретить невозможно, но можно ограничить.
Текст: Полина Спелова
TRANSLATION:
"The system has more than one hundred years"
Chairman of the Far Eastern Seamen's Union Nikolai Sukhanov said the conditions in which seafarers work under the "convenient" flags
80% of Russian ship owners operate under the "convenient" flags of July 11, 2011, 17:: 25
Photo: RIA "Novosti"
Text: Pauline Spelova
"While there is a system of" convenient "flag, we would have thrown the sailors, ships, relatives who do not receive any payments after the death of a sailor", - told the chairman of the Far Eastern VIEW regional organization of the Russian Seamen's Union, Nikolai Sukhanov, started speaking about the week of fighting " comfortable "flags.
On Monday the International Transport Workers Federation (ITF) has begun the struggle against "flags of convenience" to help shipowners to avoid taxes and high cost of maintenance crew. The action is aimed at protecting the rights of workers fleet forced to work on such vessels for low wages, no set of social guarantees.
From Russia in the week of the fighting involved the Far Eastern regional organization of the Russian Seamen's Union (DVRO RPSM) under the leadership of Nikolai Sukhanov. He said that in the port of Nakhodka today are under arrest for 13 ships under "comfortable" flags: 12 - hunters arrested for illegal fishing by border guards, and ship "Orient Wind," was arrested for delayed payment of money by sailors. The crews of all vessels are composed of citizens of Russia and representatives of other Pacific Rim countries. Today, the inspectors of the Far Eastern Regional Organization RPSM went to check on the arrested ships to assist the foreign sailors and fishermen to return home.
The fact that the system is a "convenient" flags, as it is profitable for shipowners, as well as about the conditions in which sailors are forced to work, the newspaper said the chairman VIEW DVRO RPSM Nikolai Sukhanov.
VIEW: Why owners enjoy the "convenient" flags?
Nikolai Sukhanov: "Convenient" flag up the ship owner to reduce their costs through lower tax rates, registration fees. "Convenient" flag is different from the country in which the registered owner. For example, the Russian owner can raise the Mongolian flag. He pays a minimum rate for the Mongolian flag and get the maximum profit. In addition, he leaves the Russian legislation concerning the work of seamen. In Mongolia, in general, no such laws. As a result, the shipowner shall be exempt from taxes and duties to the sailors.
In fact, he sets the law in respect of seamen: working hours, wages, occupational safety regulations and safety clothing. This leads to the fact that the owner operates the sailors as slaves.
VIEW: What purpose do you have participated in a week of fighting "convenient" flags?
NS: Our goal as a union of seamen is to force shipowners to sign a collective agreement with the International Transport Workers' Federation. This is a universal agreement that makes shipowners meet minimum international standards for seafarers. For example, the salary of the captain should be around 5.5 thousand dollars, and the sailors - from 1.7 thousand dollars. Now comes the test vessels, which are in the Find a "convenient" flags. So there is the salary of the captain about two thousand dollars, and a sailor - only 500 to $ 700. That is, the owner, which operates under a "convenient" flag, pays half the salary. For example, in European countries, all owners are working under collective agreements under the "comfortable" flags. They do not have the right not to comply with international standards.
The President of the Russian Far East regional organization Seamen's Union, Nikolai Sukhanov (Photo: zagranicey.ru)
The President of the Russian Far East regional organization Seamen's Union, Nikolai Sukhanov (Photo: zagranicey.ru)
LOOK: Is it possible to compare the "comfortable" flags with offshore zones?
NS: This is an offshore area - tax evasion.
VIEW: How many countries provide favorable conditions for ship owners?
NS: There are now approximately 30 "convenient" flags. More recently, they were joined by Moldova. We have found that Russian and Ukrainian ship owners have to raise the flag of Moldova, thus leaving of the Russian and Ukrainian legislation, and taxation. Moldavia flag sells for a penny, then owners are beginning immediately to recruit Russian sailors.
VIEW: Are there other options for sailors? For example, choose a ship flying the flag of their country?
NS: The thing is that these alternatives are not always there, especially true in the Far East. It happens that they are lured by promising big salary. Often the courts under a "convenient" flag of terrible things happen. For example, trouble happens - sailor dies, or the entire crew is stranded in a foreign port - owner can simply throw the ship. That is, it does not bear any responsibility.
VIEW: In addition to concluding an agreement with ITF, what else do you require?
NS: We want to make shipowners responsible for the crew, who he hires. It must insure the life of a sailor, to create normal working conditions. While there is a system "convenient" flag, we would have thrown the sailors, ships, relatives who do not receive any payments after the death of a sailor.
Fortunately, we can say that left almost two to three years, when the owners are so swagger over the sailors. The fact is that by 2012, Russia ratified the Convention a summary of seafarers that must erect a barrier for unscrupulous shipowners. When you purchase the vessel and its owner manual should have the document that will say that it meets all the international conventions before the seamen, paying them a decent wage. Without this document will not ship out to sea.
VIEW: How many Russian ships sails under the "convenient" flags?
NS: 80% of Russian ship owners use a "comfortable" flags. But we can not say that they are unfair, there are such companies as "SCF», BGI. They meet the conditions ITF, using the "convenient" flags of Cyprus, Panama and Liberia. They pay a decent salary. But some ship owners avoid the terms and conditions.
VIEW: How much they save on that?
NS: Very well. For example, a conscientious owner costs for crew and taxes account for 60% of the profits, as someone who uses a "convenient" flag and did not sign labor contracts, he has consumption is only 10-15% of the profits.
VIEW: Can I stop "convenient" flags?
NS: It's impossible to do now. The system has more than one hundred years. Forbid it is impossible, but can be limited.
***Порты стран АТР начали борьбу с «удобными флагами»
В портах стран АТР в понедельник началась неделя борьбы с «удобными» флагами, под которыми плавают суда многих стран. Акция направлена на защиту прав тружеников флота, вынужденных работать на таких судах за низкую зарплату, без установленных социальных гарантий.
В неделе борьбы от России участвует Дальневосточная региональная организация Российского профсоюза моряков (ДВРО РПСМ).
Как сообщил лидер ДВРО РПСМ Николай Суханов, только в порту Находка сегодня стоят под арестом 13 судов под «удобными» флагами: 12 - промысловики, задержанные за незаконный лов рыбы пограничниками, и теплоход «Ориент уинд», арестованный за задержку выплаты моряками денег. Экипажи всех судов состоят из граждан России и представителей других стран АТР. Сегодня инспекторы Дальневосточной региональной организации РПСМ пошли с проверкой на арестованные суда, чтобы оказать содействие иностранным морякам и рыбакам в возвращении на родину.
Международная федерация транспортных рабочих (МФТ), в который входит Российский профсоюз моряков, добивается, чтобы труженики флота всех стран работали по коллективным договорам с МФТ. Эти документы предусматривают высокий уровень зарплаты: рядовому составу моряков не менее 1500 долларов в месяц, командному составу - значительно выше. На большинстве судов под «удобными» флагами зарплата ниже требований Международной федерации транспортных рабочих.
Суханов сообщил, что в портах Японии и Республики Корея морские профсоюзы этих стран проверят ряд судов, на которых работают российские моряки. От них поступила информация о длительной задержке зарплаты со стороны иностранных судовладельцев. Неделя борьбы с «удобными» флагами продлится до 15 июля, передает ИТАР-ТАСС.
TRANSLATION:
Ports Asia-Pacific countries began a struggle with the "flags of convenience"
July 11, 2011, 05:: 22
In the ports of Asia-Pacific countries on Monday began a week of fighting "convenient" flags under which ships sail in many countries. The action is aimed at protecting the rights of workers fleet forced to work on such vessels for low wages, no set of social guarantees.
In the week of the fighting against Russia involved the Russian Far East regional organization Seamen's Union (DVRO RPSM).
As the leader DVRO RPSM Nikolai Sukhanov, only in the port of Nakhodka today are under arrest for 13 ships under "comfortable" flags: 12 - hunters arrested for illegal fishing by border guards, and ship "Orient Wind," was arrested for delayed payment of money by sailors. The crews of all vessels are composed of citizens of Russia and representatives of other Pacific Rim countries. Today, the inspectors of the Far Eastern Regional Organization RPSM went to check on the arrested ships to assist the foreign sailors and fishermen to return home.
International Transport Workers Federation (ITF), which includes the Russian trade union of sailors, is seeking to workers of all countries of the fleet operated by collective agreements with the ITF. These documents provide a high level of wages: seafarers of at least $ 1500 a month, officers - much higher. On most ships under "comfortable" flags to low-wage requirements of the International Transport Workers' Federation.
Sukhanov said that the ports of Japan and the Republic of Korea marine trade unions in these countries will test a number of ships, which employ the Russian sailors. From them, it was reported a long delay on the part of the salary of foreign shipowners. Week of fighting "convenient" flags will last until 15 July, ITAR-TASS.
FROM RIA NOVOSTI (RUSSIA), ALSO :
***Неделя борьбы с "удобными" флагами началась на Дальнем Востоке
11/07/2011 10:11
ВЛАДИВОСТОК, 11 июл - РИА Новости. Дальневосточный профсоюз моряков в понедельник начал неделю борьбы с "удобными флагами", направленную на защиту моряков на иностранных судах, сообщил РИА Новости председатель Дальневосточной организации российского профсоюза моряков (РПСМ) Николай Суханов.
"Удобный флаг" означает, что хозяин регистрирует судно за рубежом и платит налоги государству, предоставляющему оффшорные льготы. При этом экипажи судов, которые работают под "удобными флагами", часто не имеют даже минимальных социальных гарантий.
Акция походит в рамках недели борьбы с "удобными" флагами, которую проводят морские профсоюзы стан Азиатско-Тихоокеанского региона, пояснил он.
Представители профсоюза, инспектор МФТ во Владивостоке Петр Осичанский проверят наличие коллективного договора с Международной федерацией транспортных рабочих (МФТ), условия труда моряков и размеры выплаты заработной платы.
В порту Находка в настоящее время находятся 13 арестованных судов под "удобными" флагами, из них 12 - это рыболовные суда, задержанные пограничниками за браконьерский лов рыбы и одно судно "Oriend Wind", которое задержано за невыплату заработной платы морякам. На ряде судов работают иностранные моряки.
В период акции профсоюз моряков намерен посетить арестованные суда и оказать содействия морякам в возвращении на родину.
"Российский профсоюз моряков попросил своих коллег в Японии и Южной Корее посетить суда с российскими моряками, которые жаловались на условия работы или задержки зарплаты", - сказал собеседник агентства.
Так, в японском порту Ниигата планируется проверить теплоход Seatiger, судовладелец которого избегает переговоров с Российским профсоюзом моряков по подписанию коллективного договора, и теплоход Racer под флагом Камбоджи, где моряк жаловался на невыплату заработной платы.
В южнокорейском порту Ульсан планируется проверить теплоход "Аркадий Чернышев", экипаж которого обратился с жалобой на условия труда.
Акция пройдет с 11 по 15 июля.
TRANSLATION:
Week of fighting "comfortable" flags began in the Far East
11/07/2011 10:11
VLADIVOSTOK, July 11 - RIA Novosti. Far Eastern trade union of sailors on Monday began a week of fighting "flags of convenience" designed to protect sailors on foreign ships, reported RIA Novosti chairman of the Russian Far East Organization Seamen's Union (RPSM) Nikolai Sukhanov.
"Flags of convenience" means that the owner of the vessel registered abroad and pay taxes to the state that provides offshore facilities. At the same crews that operate under "flags of convenience", and often lack even minimal social safety net.
The action is like under a week of fighting "comfortable" flags, which carry out maritime unions mill Asia-Pacific region, he said.
Representatives of the union, the ITF inspector in Vladivostok Peter Osichansky checks for a collective agreement with the International Transport Workers' Federation (ITF), the working conditions of seafarers and the size of the payroll.
In the port of Nakhodka currently has 13 ships under arrest "comfortable" flags, 12 of them - it's fishing boats were detained by border guards for poaching fishing vessel and a "Oriend Wind", which is delayed for non-payment of wages to seafarers. In a number of vessels operating foreign seamen.
During the campaign the union intends to visit the detained sailors and ships to assist the sailors to return home.
"Seafarers' Union of Russia, asked his colleagues in Japan and South Korea to attend the court with the Russian sailors, who complained about working conditions or wage arrears," - said.
Thus, in the Japanese port of Niigata planned ship check Seatiger, whose owner avoids negotiations with the Russian trade union of sailors to sign a collective agreement, and the flag ship Racer Cambodia, where a sailor complaining about the loss of wages.
In the South Korean port of Ulsan will check the ship "Arkady Chernyshev," the crew of which appealed to working conditions.
The action will take place from June 11 to 15.
PRESS RELEASES:
MEDIEN INFO Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft:
Aktionstag Güterverkehr: Mehr Investitionen in die Schiene, damit die Brummis nicht mehr die Autobahnen verstopfen
Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) befürchtet in naher Zukunft massive Probleme im Schienengüterverkehr. "Wenn die Regierung den Aus- und Neubau der Schieneninfrastruktur nicht bald massiv vorantreibt, werden wir schon in Kürze riesige Schwierigkeiten bekommen, die bis zum Jahr 2030 prognostizierte Verdopplung des Frachtaufkommens bewältigen zu können", machte EVG-Vorstand Martin Burkert anlässlich des von der EVG ausgerufenen "Aktionstag Güterverkehr" deutlich. Während sich andere Transitländer wie Österreich und die Schweiz gezielt auf die vorhergesagten Wachstumsraten im Schienengüterverkehr vorbereiten würden, verpasse Deutschland die Chance, einen Großteil der Fracht von der Straße auf die Schiene umzulenken, kritisierte Burkert. Dabei spiele die Schiene auch umweltpolitisch eine immer wichtigere Rolle. "Wer CO2-Emissionen ernsthaft minimieren will, müsse schnellstmöglich dafür sorgen, dass die Brummis weg von den Autobahnen kommen und Güter vorwiegend mit der Bahn transportiert werden", machte Burkert deutlich. Um dafür die Rahmenbedingungen zu schaffen, müssen nach Auffassung der EVG jährlich mindestens fünf Milliarden in das deutsche Schienennetz investiert werden. "Heute ist Deutschland, nach einer Studie der Allianz pro Schiene, in dieser Frage das Schlusslicht in Europa. Während in der Schweiz 284 Euro pro Einwohner in die Schieneninfrastruktur investiert würden, seien es in Deutschland gerade einmal 48 Euro", sagte Burkert. Doch auch die Deutsche Bahn habe ihre Hausaufgaben noch nicht gemacht, kritisierte das Vorstandsmitglied der EVG. So fehle es bei DB Schenker weiterhin an einer ausreichenden Zahl an Mitarbeitern. Schon heute könnten die abgeforderten Leistungen nur unter hohen Belastungen der derzeit Beschäftigten erbracht werden. Ein Problem, dass sich nach Einschätzung der EVG in den nächsten Jahren noch verschärfen wird: In vielen Bereichen liegt der Altersdurchschnitt heute schon bei deutlich über 50 Jahren. DB Schenker Rail müsse dringend altersgerechte Arbeitsplätze schaffen, um die älteren Kollegen im Unternehmen halten zu können. Gleichzeitig müsse die Güterbahn deutlich attraktiver für junge Arbeitnehmer werden, so die EVG. "Unsere Kolleginnen und Kollegen geben Tag für Tag ihr Bestes, damit die Güter im Sommer wie im Winter auf der Schiene rollen können. Dieses hohe Engagement erwarten wir auch von der Unternehmensleitung bei der Lösung der schon heute erkennbaren Probleme", forderte Martin Burkert. Die EVG will mit dem "Aktionstag Güterverkehr" die Probleme, vor allem aber die Arbeit der in der Branche Beschäftigten, stärker ins Bewusstsein rücken.
Rückfragen:
Uwe Reitz: 0173 699 63 63
---
Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft
Pressestelle/Redaktion
Chausseestraße 84, 10115 Berlin
Tel (030) 42 43 90 70
Fax (030) 42 43 90 71
E-mail
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
www.evg-online.org
TRANSLATION:
MEDIA INFO Railway and Transport union:
Action Freight: More investment in the rail, so that the trucks no longer clog the highways
The Railway and Transport union (ECG) fears in the near future, massive problems in rail freight. "If the government expansion and construction of rail infrastructure is not soon a massive drives, we will get soon make enormous efforts to be able to handle up to 2030 predicted doubling of freight volumes," EDC board member Martin Burkert made on the occasion of the ECG proclaimed "Day of Action freight" becomes clear. While other transit countries such as Austria and Switzerland would be specifically prepared for the predicted growth in rail freight, Germany miss an opportunity, a large proportion of freight from road to divert to rail, criticized Burkert. Here, the rail environment also play an increasingly important political role. "Who wants to seriously reduce CO2 emissions would, as soon as possible to ensure that the trucks come off the highways and goods are transported mainly by rail," Burkert made clear. In order to create the conditions that must be invested annually for at least five billion in the German rail network, according to the ECG. "Today, Germany, according to a study by the Pro-Rail Alliance, in this question, the worst in Europe. While in Switzerland, 284 euros per inhabitant would be invested in rail infrastructure, be it in Germany, only 48 €," Burkert said. But the German Railways have not yet done their homework, criticized the board member of the EDC. It lacks at DB Schenker continues on a sufficient number of employees. Even today, the required services could only under high loads of people currently employed are provided. A problem that will worsen in the opinion of the EDC in the coming years: In many areas the average age is already at well over 50 years. DB Schenker Rail must urgently tackle age-appropriate jobs, to keep the older colleagues in the companies. At the same time the freight train would be much more attractive to young workers, so the EDC. "Our colleagues daily spend by day their best to make the goods in both summer and winter can roll on the rail. This high level of commitment we expect from the company's management in solving the already obvious problems," urged Martin Burkert. The EDC plans to use the "Action freight" the problems, especially the work of placing more workers in the industry, into consciousness.
Enquiries:
Uwe Reitz: 0173 699 63 63
---
Railway and Transport Workers
Media Relations / Editorial
Chaussee Strasse 84, 10115 Berlin
Phone (030) 42 43 90 70
Fax (030) 42 43 90 71
E-mail
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
www.evg-online.org
.jpg)
.jpg)
