Per total, în ţările riverane Mării Negre au fost verificate peste 150 de nave aflate în porturile din Turcia, Georgia, Rusia, Ucraina, România şi Bulgaria. La noi, controalele s-au desfăşurat în porturile Constanţa, Midia şi Agigea, iar pe parcursul celor cinci zile de verificări au fost controlate 38 de nave sub diferite pavilioane, cu 463 de navigatori. Cei mai mulţi dintre ei au fost sirieni, filipinezi, turci, dar şi români. La final, s-a concluzionat că navele sunt destul de vechi, unele având chiar şi 43 de ani, motiv pentru care nu mai corespund standardelor de funcţionare conform cerinţelor actuale. Acest lucru, a subliniat Mihălcioiu, poate conduce la o serie de accidente şi naufragii în care să fie pierdute vieţi omeneşti. Un alt aspect face referire la faptul că în ultima vreme navigatorii nu mai acceptă orice fel de condiţii de lucru şi au început să depună plângeri la ITF. Până acum, a precizat reprezentantul ITF, au fost date 25 de avertismente pentru lipsa contractelor individuale, contracte cu salarii sub limitele internaţionale acceptate, precum şi întârzieri de plată. Echipele de control au găsit şi două nave abandonate: „Kusva“, aflată de un an în portul Constanţa, şi nava „Nicolay Meshkov“. „Navele abandonate au navigatori la bord, 14 marinari pe «Meshkov», iar pe «Kusva» au fost 12 marinari, în prezent fiind doar trei, pentru că restul au fost repatriaţi“, a mai spus Mihălcioiu. El a mai spus că au descoperit şi o navă care este suspectă de contract dublu. „Deocamdată, încă mai analizăm situaţia în acest caz. Vrem să vedem dacă navigatorii îşi primesc sumele de bani din contract sau nu. La acest moment, am cerut detalii de la sindicatele care au semnat acele contracte cu armatorii şi aşteptăm să ne vină rezultatele, pentru că la bord nu ni s-au prezentat contractele individuale şi am văzut că erau cam reticenţi“, a concluzionat Mihălcioiu.