 ITF Karadeniz’de standart altı denizciliği engellemek için bir kampanya yürütüyor. Amaç Karadeniz bölgesinde çalışan gemiadamlarının çalışma koşullarını ve yaşam koşullarını iyileştirmek. Gemi adamları düşük ücretler, uzun ve yorucu çalışma saatlerinin yanı sıra ölümle burun buruna çalışıyorlar.Karadeniz çoktan hurdaya çıkması gereken gemilerin armatörler tarafından kazanç kapısına çevrildiği bir cennet armatörler için. Yüzen tabutlar diyebileceğimiz Karadeniz’in iklim koşullarına uygun olmayan bu eski gemiler, birçok gemiadamına mezar oluyor. ITF’in Karadeniz projesi tüm bunlara son vermeyi, gemiadamlarının sendikal güvence altına alınmasını amaçlıyor. ITF’in bu temelde yürüttüğü çalışmaların bir parçası da belli periyotlarla düzenlenen eylem haftaları. 26 Mayıs-30 Mayıs tarihleri arasındaki hafta da Karadeniz Eylem Haftasıydı. Gürcistan, Rusya, Ukrayna, Bulgaristan, Romanya, Türkiye, yani Karadeniz’e kıyısı olan ülkelerde ITF enspektörleri yaptıkları denetimlerle gemiadamlarının çalışma koşullarını teftiş ettiler.
Türkiye’de de bir hafta boyunca ITF enspektörü Muzaffer Civelek İstanbul’daki gemilerde denetimler gerçekleştirdi. Gemiadamları ITF ve hakları konusunda bilgilendirildi. ITF sözleşmesinin bulunmadığı gemilerde maaşlar ve sosyal haklar daha düşük. Türk gemiadamları ile bir karşılaştırma yaptığımızda yabancı gemiadamlarının maaşlarının düşüklüğü de dikkat çekiyor. Karadeniz bölgesinde çalışan ve bu bölgenin dışına çıkmayan gemilerin armatörleri sözleşme yapmamayı tercih ediyorlar. Karadeniz dışına çıkan bazı gemilerin ITF sözleşmesini imzalamak zorunda kaldıkları örneklerle karşılaştık.
Karadeniz bölgesinde çalışan gemiadamlarının koşullarını düzeltmek için böyle bir çalışmanın yapılması önemli bir adım. DAD-DER olarak bölgenin standartlarının yükseltilmesi ve Karadeniz’in utanç denizi olmaktan çıkması için yapılan çalışmaları destekliyoruz.
FROM SEAFARERS JOURNAL:
***За полтора года украинские моряки получили всего лишь половину долгов от судовладельца
Из 142 тысяч долларов команде судна выплатили только 58 тысяч.
11 июня, /SEAFARERS JOURNAL/. Украино-российский экипаж «Chariot» (IMO:8302882,флаг Сент-Винсент и Гренадин) с помощью адвокатов Международной федерации транспортников (МФТ/ITF) получили задолженность по заработной плате. Судовладелец задолжал им деньги за месяцы работы, сообщает sur.ru.
Правозащитникам понадобилось полтора года на решения вопроса этих моряков.
Сообщается, что в декабре 2012 года теплоход «Chariot» ошвартовался в порту Сеута. На тот момент у судовладельца петербургской компании «Westberg» наблюдались финансовые проблемы и работодатель бросил судно вместе с экипажем. За время простоя парохода росли и долги по зарплате. Так, с июня 2012 года по январь 2013 компания задолжала морякам порядка 142 тысяч долларов. Кроме того, компания - владелец судна задолжал немалую сумму порту за стоянку судна у причала.
На помощь членам экипажа проблемного судна пришли представители ITF и морского профсоюза. Специалисты решили репатриировать моряков, поскольку находиться на судне больше не было смысла. Так, в январе прошлого года экипаж вернулся домой, написав доверенность на адвоката.
За это время портовые власти арестовали судно за долги и выставили его на аукцион.
Как рассказывают эксперты, по сравнению, к примеру, с Россией, в Испании долги с продажи судна в первую очередь получают не моряки, а спасатели (если они привлекались) и порт. С четвертой попытки продать судно удалось, только за 50% от реальной стоимости, и власти Сеуты свои деньги получили, а оставшихся - не хватило для погашения задолженности морякам.
После переговоров с властями порта адвокаты договорились о частичной выплате заработной платы экипажу. Как выяснилось, вырученные от продажи судна деньги были разделены между портом и шестерыми членами команды. Моряки получили всего лишь 58 тысяч долларов.
***Морякам увеличат зарплату на 3,5%
А "пропавших без вести" приравняли к погибшим и за это полагается соответствующая компенсация.
10 июня, /SEAFARERS JOURNAL/. Международная федерация транспортников (МФТ/ITF) и Объединенная переговорная группа судовладельцев (JNG) достигли ряда договоренностей во время переговоров по подписанию коллективного договора IBF на 2015-2017 годы. Об этом сообщает веб-сайт Российского профсоюза моряков (РПСМ).
На повестке дня было повышение заработной платы морякам.
Координатор ITF в России Сергей Фишов заявил: «Главным пунктом нового соглашения стало повышение заработной платы. Она будет увеличена на 1% в 2015 году, на 2% в 2016 году и 3,5% в 2017 году».
Также в текст документа внесены и другие немаловажные изменения. Например, введено понятие «пропавший без вести». По новому соглашению, семья моряка, исчезнувшего в рейсе, получит компенсацию, равную той, что выплачивается по смерти. Что касается других компенсационных выплат, все они сохранены и увеличены. Как утверждают специалисты, в нынешних рыночных условиях профсоюзы добились максимального результата для моряков.
Председатель секции моряков ITF Дэйв Хэндэль отметил: "Для МФТ было важно обеспечить увеличение заработной платы моряков. Это происходило в 2012, 2013 и 2014 годах, и в следующие три года тенденция сохранится. МФТ поняла задачи, стоящие перед членами JNG, и оценила их способность позволить себе повышение зарплаты. Несмотря на разные позиции по этому вопросу, нам удалось завершить переговоры с пользой для членов экипажей".
Глава Международного морского совета работодателей (IMEC) Джайлз Хэйманн добавил: "Последние несколько лет оказались особенно сложными для судовладельцев". "И хотя мы видели признаки восстановления рынка, многие владельцы до сих пор испытывают трудные времена. JNG упорно трудилась, чтобы получить взаимоприемлемый результат, который, с одной стороны, поможет работодателям восстановить финансовые дела, а с другой – повысит уровень благосостояния моряков, которые на них трудятся", - отметил он.
На протяжении трех лет продолжалась дискуссия двух сторон - морских профсоюзов и судовладельцев. Так, профсоюзы настаивали на повышении заработной платы и улучшения условий труда моряков, а работодатели - ссылались на кризисное время и настаивали оставить все на своих местах.
В настоящее время стороны признали необходимость сохранения устойчивого и справедливого развития рынка занятости для моряков, работающих на судовладельцев из JNG.
Международный переговорный форму (IBF) был образован в 2003 в качестве механизма для проведения коллективных переговоров между судовладельцами и морскими профсоюзами с тем, чтобы урегулировать вопросы о заработной плате и условиях занятости для моряков. Работодатели представлены на форуме IBF Объединенной переговорной группой (JNG), работники – Международной федерацией транспортников (ITF). IBF – это единственный пример международных коллективных переговоров в мире.
FROM CC.OO:
***Reunión en Madrid de la Sección del Transporte Marítimo de la ETF
La semana pasada se celebró en Madrid la reunión ordinaria de la Sección de Transporte Marítimo de la Federación Europea del Transporte (ETF son sus siglas en inglés), para establecer las bases de su participación en el próximo Congreso de la Federación Internacional del Transporte (ITF) que se celebrará el mes de agosto en Sofía, y tratar aspectos importantes de la política europea para los marinos.
El Convenio Marítimo de la OIT 2006, su transposición al ámbito de la Unión Europea y su situación fue debatida con el convencimiento que CCOO está impulsando un instrumento que día a día está demostrando ser de verdad ese cuarto pilar junto a los convenios de la Organización Marítima Internacional.
De la reunión salió el acuerdo de seguir planteando ante el Consejo Europeo la adopción de una directiva que evite la exclusión de la gente de mar de la aplicación de las normativas existentes para el resto de los trabajadores, tras el rechazo por el Consejo de lo planteado por el Parlamento.
También se trató de los últimos avances para facilitar el acceso de la gente de mar al espacio Schengen (comprende a aquellos Estados de la Unión Europea que han acordado la creación de un espacio común cuyos objetivos fundamentales son la supresión de fronteras entre estos países) y nuestra posición ante la revisión del Código de visados de la UE.
Además se analizóamos los pocos avances sociales que se siguen planteando para los marinos en las comunicaciones de la Comisión Europea sobre la liberalización del cabotaje.
Fueron constructivos los debates sobre la atención y respuesta que nos deben merecer las opacas negociaciones sobre el libre tratado de comercio entre la UE y USA, exigiendo transparencia y la salvaguarda de los derechos de los trabajadores en las negociaciones sin que se ruede al dumping social y a la pérdida de empleos como ha sucedido tras la firma de otros acuerdos similares.
Por último destacamos la elección de Jon Azkue como miembro de la Comisión Ejecutiva de esta Sección Marítima y la presencia como anfitriona de Fátima Aguado, secretaria Internacional de la Federación de Servicios a la Ciudadanía (FSC)n de CCOO, que dirigió unas palabras a los más de 25 asistentes de todos los estados miembros de la UE en la reunión.
La reunión acabó con un debate de gran interés del grupo de representantes de los marinos europeos sobre las elecciones al Parlamento Europeo. En el debate participó Paloma López, parlamentaria electa de IU, a la que todos los presentes agradecieron su disposición.
FROM IUF:
***IUF and ITF welcome Thai fisher slavery exposé
13 June 2014
Two international union federations working together to fight appalling exploitation of fishery workers have applauded this week’s exposé by the UK’s Guardian newspaper of the use of slave labour in the Thai prawn industry.
The ITF (International Transport Workers’ Federation) and IUF (International Union of Food, Agricultural and Hospitality Workers) are working on the ground in Thailand to fight the slavery being used there. Liz Blackshaw, programme leader for the joint ITF/IUF From catcher to counter initiative, commented: “This publicity is hugely helpful. It will be welcomed by everyone fighting this disgusting human trade. It also shows the need for retailers to audit the entire supply chain to ensure that all products are sourced ethically and responsibly. Consumers deserve and demand transparency and rigorous checking.”
She continued: “There is a dramatic need for action in Thailand also. This was highlighted by trade unions and by human rights and anti-slavery organisations at last month’s Multi-stakeholder Forum on Labour Conditions in the Fisheries Sector in Thailand, held in Bangkok, which involved representatives of the International Labour Organization (ILO), Thai government, fishery industry, international buyers, unions and NGOs. At that forum the ITF informed the government and all stakeholders that it is irresponsible to refuse to ratify ILO Work in Fishing Convention No.188. It is shocking that Thailand’s new military government was this week the only one to vote against a new ILO protocol to fight forced labour.* We would expect the USA to be putting the country in the worst category of its human trafficking blacklist.”
She added: “It is heartening that Norwegian retailer Ica has announced that it is removing scampi linked to CP Foods from its shelves – a move actively backed by ITF fisheries section chair Johnny Hansen of the Norsk Sjømannsforbund (Norwegian Seafarers’ Union).”
The ITF and IUF state that the fishing sector has many dark secrets, not just in Thailand, and there are improvements that could drastically change it for the better. These are:
· Respect for fundamental workers’ rights to freedom of association and collective bargaining for all
· All ILO member states should ratify the new protocol to the ILO forced labour convention
· Full audits by retailers of fishery product supply chains to ensure ethical and responsible sourcing that also meets human rights obligations in supply chains under the UN Guiding Principle on Business & Human Rights, OECD Guidelines on Multinational Enterprises and ILO conventions
· Transparency and comprehensive information on where fish were harvested and the whole chain of processing, to enable consumers to make ethical, socially responsible purchasing decisions
· Ratification and implementation of ILO Work in Fishing Convention No.188
· An aggressive programme of international criminal investigations into criminal activity and criminal failure to act
· Compulsory registration of fishing vessels over 24 metres long or 100 GMT
· Increasing the use of inspectors, including for labour inspections
· Governments establishing tripartite representation in the sector, including oversight of labour standards
· Regional fisheries management organisations and governments leveraging licence allocation and catch quotas against compliance with human rights obligations and labour standards
· Fishing vessels to have a collective agreement onboard to protect crew
· Processing plants to have genuine union recognition and the right to collective bargaining
|
.jpg)
.jpg)
