Palitha Athukorale- with the National Union of Seafarers Sri Lanka (NUSS) said that attempts were currently underway to gather more details on the Indonesian captain that could shed some light into the matter.
"Towards this end I have contacted the Indonesian Embassy in Colombo and together we are working on the matter," Mr. Athukorale said.
The NUSS looks after the interest of sea workers and is connected to the International Transport workers Federation (ITF) which is an international trade union headquartered in London.
FROM THE VISAYAN DAILY STAR (PHILIPPINES):
***1st int’l seafarers’ confab set
|
The Philippines will host the first-ever International Seafarers Family Convention on August 4 and 5 at the Philippine International Convention Center in Pasay City, a press release from organizers said. Marissa Oca, chief organizer of the event, is inviting seafarers and their families in the Visayas and Mindanao to join the two-day convention, the press release said. The convention, with the theme: “The Bonds of Families, the Success of the World,” is aimed at strengthening the ties among seafarers’ families and heralding the contribution of the maritime industry to the Philippine economy, Oca said. “Families have many ways of coping with the absence of their seafarer parents,” Oca said. Through the years, many issues have cropped up in relation to this. But we should all be aware that not only the family, but also the government, ship owners, employers, NGOs, and many others have a stake in keeping the families of seafarers together, she also said. Activities lined up in the convention include an exhibition and discussions on Empowering Women, Maritime Piracy (A Humanitarian Response Program), and HIV/AIDS. Slated speakers are Carla Limcaoco of Women in Maritime Philippines, Roy Paul of ITF Seafarers Trust from the United Kingdom, and ITF AIDS advisor Dr. Asif Altaf also of the United Kingdom. The convention will also have sessions for the youth on the second day, with Sen. Pia Cayetano, chairperson of the Senate Committee on Youth, Women and Family Relations. Cayetano will discuss about “Youth and Freedom” and former Department of Transportation and Communication secretary Arturo Valdez will talk about “Life is an Expedition.” Other speakers for the youth are Angelina. La Vina on “Cross your T’s and Dot your I’s,” Neuro-Psychiatric Section chief Dr. Romel Papa of the National Bureau of Investigation on “Coping Styles to Loneliness and Separation,” and Tina Mariano, group head of Smart Communications Inc.’s Global Access Group. Over 100 companies, associations, organizations, manning agencies, shipping lines, housing and real estate, banking and finance sector, health, car companies, appliances, and maritime schools will exhibit their services and products to the seafaring families at the convention. The exhibition is open to all non-convention participants and to the public, the press release said.* |
OTHER LANGUAGES
FROM DE STANDAARD (BELGIUM):
***Twaalf mannen op een lege tanker
Reportage GESTRAND IN EEN UITHOEK VAN DE GENTSE ZEEHAVEN
De Eleousa Trikoukiotisa, aan de ketting in een uithoek van de haven.wvv
GENT - In een uithoek van de Gentse haven wachten twaalf zeelui op hun loon, eten, stookolie en een wisselstuk dat hun schip eindelijk weer aan de praat moet krijgen. De Cypriotische rederij belooft al weken een oplossing. ‘Morgen.'
In de Gentse haven zitten drie Oekraïners in werkschoenen zich steendood te vervelen aan een rond keukentafeltje. Volodymyr, Oleg en Vladislav zijn second engineer, third engineer en oiler op het Maltese tankschip Eleousa Trikoukiotisa. Vladislav plukt met zijn vingers in een mandje knoflook dat tussen de ketchup en de sojasaus staat. Vandaag moet er niets geolied worden. De motor is al meer dan een maand kapot, het schip gestrand, het eten bijna op. Door financiële problemen bij Admibros, de Cypriotische maatschappij die de Maltese tanker beheert, en bij de rederij, Ocean Tankers, krijgt het schip geen wisselstukken of brandstof meer, de bemanning geen loon.
Drinkwater
Terwijl aan de overkant van het kanaal de staalovens van Arcelor-Mittal op volle toeren draaien, is het hier bijna rustig. Het schip is verbannen naar een uithoek aan het onlangs aangelegde Kluizendok, omringd door windmolens, bloeiend koolzaad en uitgestrekte lappen lege bedrijfsgrond. Een plek waar schepen normaal wachten tot hun echte aanlegplaats vrij is. Had de Eleousa Trikoukiotisa al gevaren, dan mocht ze nog niet weg, want de brandstofleverancier heeft er beslag op gelegd. Wereldwijd ligt zowat de hele vloot van Admibros stil, vijftien schepen, waarvan drie of vier onder bankbeslag.
Sneu voor de bemanning, maar niet uitzonderlijk. Volgens de Gentse havenkapitein, Alexander Jacxsens, gebeurt het hier eens om de twee jaar, terwijl er elk jaar 3.500 schepen de Gentse haven aandoen. ‘Vergelijk dat met de problemen die ze hebben in andere bedrijfstakken, dan valt dit wel mee.'
Het Gents Havenbedrijf heeft aan de vastgelopen bemanning al 20.000 liter drinkwater laten leveren, eten krijgen ze donderdag van het OCMW. De zeemansvakbond ITF heeft alvast de lonen van mei losgepeuterd, maar niet die van juni. Zes bemanningsleden zijn al door het Rode Kruis gerepatrieerd: drie Oekraïners en drie Filipino's. Het Antwerpse zeemanshuis staat klaar om de overige twaalf op te vangen: tien Oekraïners, de Russische kapitein en een onwetende Filipino die nog maar net is aangemonsterd. Voorlopig willen ze niet weg, wellicht uit schrik dat ze, eens van boord, helemaal naar hun centen kunnen fluiten.
Third engineer Oleg haalt zijn schouders op. Dit is net als werken, maar zonder te varen. Hij is sinds begin juni nog maar acht keer aan wal geweest, heeft zijn loon niet dringend nodig en hoeft niet dringend weg. Voor second engineer Volodymyr ligt dat anders. Hij zou normaal deze week vervangen worden, zijn contract loopt af en hij wil naar huis. Het bedrijf belooft dat het in orde komt, maar dat belooft het volgens vakbondsman Christian Roos (ITF) al sinds de problemen begonnen. ‘Als de eigenaar morgen extra kredieten krijgt, is het maar een kwestie van logistiek: de wisselstukken plaatsen, voltanken en weg. Maar in de scheepvaart is een week snel voorbij. Morgen (vandaag, red.) is de zoveelste beslissende dag. We zullen zien.'
Walrussnor
Terwijl de Russische kapitein – gouden tand, walrussnor, geen kepie – uitlegt dat dit ‘normal life' is, dat hij vanochtend nog gebeld heeft met het management en dat het hooguit een beetje vervelend is dat tussen 12 en 18 uur de stroom uitgeschakeld wordt om stookolie te sparen, stappen op de kade twee fluohesjes uit een auto. Christian Roos weet hoe laat het is: ‘Port State Control, de scheepvaartinspectie. Zoals je met je auto naar de keuring moet, alleen komen zij naar jou toe. Een defect schip zonder brandstof gaat sowieso aan de ketting. En het hángt al aan de ketting. De kapitein zal de komende uren zijn handen meer dan vol hebben.'
's Avonds heeft Christian Roos nog goed nieuws. Het schip krijgt 3.000 liter stookolie om de stroomgenerator weer zonder onderbreking te laten draaien. De koelkast zal fris staan wanneer het OCMW eten brengt.
TRANSLATION:
Twelve men on an empty tanker
Wednesday, July 27, 2011, 3:00
Reportage stranded in a remote corner of the Ghent Seaport
The Eleousa Trikoukiotisa, chained in a corner of the haven.wvv
The Eleousa Trikoukiotisa, chained in a corner of the haven.wvv
GHENT - In one corner of the port of Ghent twelve sailors waiting for their wages, food, fuel and spare part that their ship finally get to talk to. The Cypriot company promises a solution for weeks. "Tomorrow."
From Our Editors
In the Ghent port are three Ukrainians in work boots are stone dead bored a round kitchen table. Volodymyr, Oleg and Vladislav his second engineer, third engineer and oiler on the Maltese tanker Eleousa Trikoukiotisa. Vladislav picks with his fingers in a basket of garlic between the ketchup and soy sauce is. Today, there is nothing to be oiled. The engine is more than one month break, the ship stranded, eating low. Because of financial problems Admibros, Cypriot company that manages the Maltese tanker, and the shipping company, Ocean Tankers, the vessel will not spare parts or fuel, the crew does not pay.
Drinking water
While across the channel the steel furnaces of Arcelor-Mittal at full speed, it is almost quiet. The ship is banished to a remote corner of the newly constructed Kluizendok, surrounded by windmills, blooming rapeseed and large pieces of empty land company. A place where ships normally dock waiting for their real freedom. Eleousa Trikoukiotisa had been danger, she could not leave yet, because the fuel supplier has seized on this point. World is just about the whole fleet of stationary Admibros, fifteen ships, including three or four under bench attachment.
Sorry for the crew, but not exceptional. According to the Ghent harbor master, Alexander Jacxsens, this happens once every two years, while 3,500 ships every year the port of Ghent. "Compare that to the problems they have in other industries, then this is not so bad."
The Ghent Port Authority has stuck to the crew already had 20,000 liters of drinking water delivered, fed them Thursday of the CPAS. The ITF has already sailor union wages of losgepeuterd May but not June. Six crew members have been repatriated by the Red Cross, three Ukrainians and three Filipinos. The Antwerp sailors are ready to return the rest to catch: ten Ukrainians, the Russian captain and an ignorant Filipino who had just been signed. For now do not want them away, perhaps for fear that, once ashore, could whistle all the way to their money.
Third engineer Oleg shrugs. This is like work, but without sail. He has since early June, but eight times been ashore, his wages are not urgent and does not urgently away. Volodymyr for second engineer is different. He would normally be replaced this week, his contract expires and he wants to go home. The company promises that it will be OK, but it promises by unionist Christian Rose (ITF) since the problems started. "If the owner receives additional appropriations tomorrow, it's only a matter of logistics: the spare places, refuel and off. But in one week shipping is fast. Tomorrow (today, red) is another crucial day. We'll see. "
Walrus Moustache
While the Russian captain - gold tooth, walrus mustache, no kepi - explains that this 'normal life' is that he this morning rang with management and it just a little annoying is that between 12 and 18 hours power off to to save fuel, switch to the quay two fluorescent jackets from a vehicle. Christian Rose knows what time it is, "Port State Control, shipping inspection. As with your car to the inspection, they just come to you. A defect will ship without fuel to the chain anyway. And it hangs on the chain. The captain will be the next few hours his hands more than full of it. "
In the evening, Christian Roos is good news. The ship is 3,000 liters fuel oil for the generator to run again without interruption. The refrigerator will be fresh when the CPAS food brings.
FROM NIEUWSBLAD (BELGIUM):
***Maltees schip draait op noodrantsoen - 27/07/2011
GENT - De Maltese tanker Eleousa Trikoukiotisa, die al sinds 6juni vastligt in het Kluizendok, draait momenteel op noodelektriciteit. De brandstof is al sinds maandagavond op, maar er zou een nieuwe lading onderweg zijn.
Al sinds begin juni ligt de tanker vast in de Gentse haven met een kapotte motor. 'Op 20juli werd het schip ook aan de ketting gelegd omdat de energieleveranciers nog steeds hun geld niet hebben gezien', zegt Christian Roos van het ITF, de internationale vakbond voor zeelieden.
Maandagavond zag het er heel benard uit voor de bemanningsleden, toen de brandstoftank helemaal leeg was. Momenteel leven ze op een noodrantsoen. Er is twee keer per dag zes uur lang elektriciteit. Voor de rest van de tijd wonen de zeemannen in het donker. Als het noodrantsoen op was, zouden ze in het internationaal zeemanshuis in Antwerpen ondergebracht worden.
'Dinsdagavond hebben we dan het goede nieuws gekregen dat het agentschap van het schip groen licht geeft voor de levering van 3.000liter brandstof', zegt Roos. 'Daardoor kan de bemanning op het schip blijven.'
Drinkwater
Momenteel is er nog voldoende voedsel voor de bemanning, maar morgen bespreken het ITF en het Gentse Havenbedrijf of ze een beroep zullen doen op het OCMW als die voorraad uitgeput is. Vorige week leverde het Havenbedrijf al 20.000liter drinkwater aan het schip. En Stella Maris Gent stuurt elke dag iemand aan boord om te kijken hoe het met de bemanning gesteld is.
De bemanningsleden wachten ook nog steeds op hun lonen van juni.
'En ze zijn niet alleen. De Cypriotische rederij Admibros Shipmanagement heeft in totaal veertien schepen en op allemaal zijn er betalingsproblemen', zegt Roos.
Ook de motor van het schip is nog niet hersteld. De bemanning wacht nog steeds op wisselstukken. Het ITF onderhandelt voort met de rederij en er wordt ook gepraat met een bedrijf uit Hongkong dat mogelijk het management van het schip zou overnemen.
Marieke Van Pee
FROM DE REDACTIE (BELGIUM):
***Proviand naar in beslag genomen schip
VRT
di 26/07/2011 - 07:30 Het Havenbedrijf van Gent gaat vanaf donderdag voedsel en water leveren aan twaalf bemanningsleden van een schip uit Malta dat al sinds begin juni aan de ketting ligt in het Kluizendok. Het schip is in beslag genomen en er is bijna geen brandstof of voedsel meer aan boord.
Het schip is defect en wacht op de nodige wisselstukken, die niet voorradig zijn. Daarnaast kampt de rederij met financiële moeilijkheden. "Het schip is in onderhandeling voor extra krediet bij enkele bankengroepen. Morgen wordt daar uitsluitsel over verwacht", zegt Christian Roos van het ITF, de internationale vakbond voor zeelui.
"Intussen beschikken ze niet over de nodige cash om bepaalde zaken aan te kopen, onder andere brandstof voor de generator voor het produceren van elektriciteit."
Zes bemanningsleden zijn intussen al gerepatrieerd. Een groot deel van de bemanning wordt wellicht vandaag ook van boord gehaald en ondergebracht in een hotel", zegt Roos. Hun loon van juni is nog steeds niet uitbetaald en vanaf morgen is er geen voedsel meer op het schip.
TRANSLATION:
Provisions for seized ship
VRT
Tue 26.07.2011 - 07:30 The Port of Ghent is Thursday from food and water supply to twelve crew of a ship from Malta that began in early June to the chain is in the Kluizendok. The ship was seized and there is almost no fuel or food left on board.
listen
"Ship's no electricity, no food tomorrow"
The ship is broken and waiting for the necessary spare parts, which are not in stock. In addition, the company faced financial difficulties. "The ship is negotiating for extra credit in some banking groups. Tomorrow answer about as expected," said Christian Rose of the ITF, the international union for sailors.
"Meanwhile, they do not have the cash to purchase certain goods, including fuel for the generator to produce electricity."
Six crew members have now been repatriated. Much of the crew may now also be taken from the ship and placed in a hotel, "says Rose. Their wages of June is still not paid, and from tomorrow there is no more food on the ship.
***FROM BELGIAN RADIO:
FROM PORT NEWS (RUSSIA):
***Регистр Маршалловых островов призвал снять ответственность с государств флага за вооруженную охрану судов
Мейтлэн считает, что судоходная отрасль «переступила порог» в использовании вооруженной охраны. Однако он подчеркнул, что обязанность и ответственность за это лежит скорее на судовладельцах, а не на государствах флага.
«Вооруженная охрана на судах стала необходимостью, с этим мы согласны, но за этим следует множество проблем. Администрации государств флага никогда не выдадут документ, разрешающий или запрещающий использовать вооруженную охрану на судах. Мы не позволим судовладельцам уйти от ответственности, сказав, что они уполномочены государством флага размещать вооруженную охрану на борту», - отметил он.
Также Клэй Мейтлэнд опроверг заявления о том, что регистр Маршалловых островов готовится к тому, чтобы регистрировать военные корабли. Он отметил, что такой вариант для них менее приемлем, чем размещение на судах сотрудников аккредитованных охранных компаний.
«Мы не от чего не зарекаемся, однако мы не можем себе позволить, чтобы сомнительные личности затеяли стрельбу на вверенных нам судах. Мы и Международная Федерация транспортных рабочих (ITF) не приемлем такой поворот событий», - подчеркнул он.
Ссылки по теме:
Комитет IMO одобрил руководство по размещению вооруженной охраны на судах >>>>
TRANSLATION:
Register Marshall Islands urged to withdraw from the responsibility of flag States for an armed guard vessels
Managing a leading shipping registry of the world - Marshall Islands - Clay Meytlen encouraged to develop a new international convention, which should cover the range of issues related to private security companies in the civilian fleet, and distance from the flag state responsibility for making decisions about bringing the military to protect the vessels, according to Press Service of the Russian Trade Union of Seamen (RPSM)
Meytlen believes that the shipping industry, "crossed the threshold" in the use of armed guards. However, he stressed that the duty and responsibility lies more on the shipowner, not the state flag.
"Armed guards on ships has become a necessity, we agree with this, but this is followed by a number of problems. Administration of the flag State will issue a document has never allowing or prohibiting use of armed guards on board vessels. We will not allow shipowners to escape responsibility by saying that they are authorized by the flag State to place armed guards on board, "- he said.
Clay Meytlend also dismissed the notion that the case of the Marshall Islands is preparing to make war ships register. He noted that such an option for them less acceptable than placing on the courts of staff accredited private security companies.
"We do not exclude themselves from what is not, but we can not afford to let the person started a suspicious fire at ships entrusted to us. We and the International Transport Workers Federation (ITF) will not accept this turn of events ", - he stressed.
Related links:
The Committee approved the IMO guidance on placing armed guards on vessels>>>>
PRESS RELEASES
Teamsters Protest Union-Hostile Law Firm Jackson Lewis
BMW hired top U.S. union-hostile lawyers to help destroy California workers' jobs
LOS ANGELES, July 26, 2011 /PRNewswire-USNewswire/ -- Today, hundreds of BMW employees and Teamster members protested outside the offices of law firm Jackson Lewis in Los Angeles, Calif., San Francisco, Calif., Seattle, Wash., Chicago, Ill. and New York City. Jackson Lewis is the top union-hostile law firm in the United States, and auto-giant BMW is using Jackson Lewis to help it outsource good, middle-class jobs at its parts distribution center in Ontario, Calif.
The workers distributed leaflets that read, "Jackson Lewis helps BMW destroy American jobs" and a link to the website www.BMWUltimateMisery.com. They also held signs in English and German that read "Jackson Lewis: Betraying America for BMW $$" and "BMW zerstort den amerikanischen Traum" (BMW destroys the American dream).
BMW has announced it plans to fire nearly 100 Ontario employees at the end of August and immediately re-open the facility the very same day with an outsourced, poverty-wage, inexperienced work force. The Teamsters are asking BMW to postpone these moves for three months and give them an opportunity to work with BMW to develop a win-win alternative to this devastating decision. Teamsters Local 495 represents 68 workers at the Ontario parts distribution facility.
"BMW got bailed out with nearly $4 billion in low-interest American taxpayer loans, and in exchange, they've hired union-hostile lawyers to mock America's plant closing laws," said Teamsters Local 495 Secretary-Treasurer Bob Lennox. "BMW is planning to layoff its longtime, dedicated workforce, and their Jackson Lewis lawyers keep sending us letters saying they refuse to discuss alternatives with us."
Randy Cammack, President of Teamsters Joint Council 42, said, "Together, BMW factory, distribution and port workers in America and all over the world are uniting to stop BMW and Jackson Lewis' plans to rob workers of union representation by outsourcing good jobs to low-wage and low-quality contractors."
"We are shocked that BMW is treating their American workers in a way they would never dare to treat their German employees. We will fight with you to stop BMW's war on workers," said Paddy Crumlin, President of the International Transport Workers' Federation.
Each weekend, Teamster members and their families have been protesting BMW's greed outside BMW dealerships across the U.S. The protesters are distributing leaflets and holding banners that read "BMW: The Ultimate Misery" to inform BMW customers about the company's treatment of its American workers and communities.
"Many of these employees have worked at BMW for 10, 20, 30 years," Lennox said. "BMW and its lawyers at Jackson Lewis are condemning 68 American families to poverty and misery."
The German automobile giant, Bavarian Motor Works AG is America's most popular automaker for luxury-class autos. BMW had the highest earnings ever in its 95-year history last quarter, with global sales of almost $81 billion in 2010, or about $848,000 per employee, ranking it number 82 on Fortune's Global 500 Companies. BMW also received over $3.6 billion in secret low-interest loans during the 2008-2009 U.S. taxpayer bailout.
SOURCE Teamsters Local 495
.jpg)
.jpg)
