***Muere Víctor Conde, sindicalista canario de CCOO e inspector de la ITF
Víctor Conde (1963), inspector en Canarias de la International Transport-workers Federation (ITF), falleció el pasado viernes 14 de marzo en Santa Cruz de Tenerife. Pedro Moreno, lamentó su pérdida y lo describió como un luchador tenaz y un comprometido sindicalista.
Víctor Conde.
Conde era afiliado a Comisiones Obreras desde el año 2006, el mismo año en que asumió el cargo de inspector de ITF, con sede en el Puerto de La Luz de Las Palmas. Asimismo, era representante de FSC-CCOO de Canarias en el Instituto Social de la Marina de Santa Cruz de Tenerife. Conde, con muchos años de experiencia gracias a su labor en empresas consignatarias, conocía muy bien los asuntos que afectan a los puertos canarios y, lo que era más importante para su labor, era muy conocido entre las tripulaciones de los buques que nos visitan.
En su incansable labor cotidiana, Conde recababa información sobre los problemas y las condiciones de trabajo de los profesionales embarcados en buques de la marina mercante civil bajo pabellón de conveniencia, comprobando que se cumplían los acuerdos de los buques cuyos armadores se han adherido a los convenios ITF.
Uno de sus principales esfuerzos se dirigía a incrementar la presencia de los sindicatos en la actividad portuaria y hacer más efectiva su actuación en todas las actividades de los puertos y del transporte en general.
En una entrevista en el número 11 de la revista CyT Canarias, Conde declaraba, a los pocos meses de asumir el cargo, la importancia de los inspectores en los buques de bandera de conveniencia, ante el riesgo de graves abusos contra los marineros, pues los países que expiden la certificación de abanderamiento tienen muy pocos recursos para evitar la impunidad en las deficiencias incumplimientos de las cláusulas estipuladas en los contratos de trabajo y de las mínimas condiciones laborales a bordo.
Afirmaba que las principales irregularidades que detectaba en sus inspecciones eran las horas de trabajo, las condiciones de seguridad e higiénicas, las amenazas y los incumplimientos salariales, tanto por la falta de pago como en la cantidad contractual.
La labor de un inspector de la ITF consiste en instar a las empresas a que suscriban el convenio general con la ITF porque eso garantiza las condiciones de los trabajadores del mar, ya que, en ausencia de convenios, cada empresa contrata según sus propias condiciones, que casi nunca son las más favorables a los trabajadores. Se hace necesario entonces que exista un mecanismo competente de inspección que vele por el cumplimiento de la normativa laboral y de seguridad, que inspeccione los barcos y que vigile que las tribulaciones estén legalmente contratadas.
La Federación de Servicios a la Ciudadanía (FSC) de CCOO Canarias, a través de su secretario general, Pedro Moreno, lamentó la sensible pérdida que supone la muerte de Víctor Conde, al que describió como un luchador tenaz en la defensa de los trabajadores y un comprometido sindicalista.
GOOGLE TRANSLATION:
Victor Conde Canary CCOO union and ITF Inspector has died
Victor Conde ( 1963 ) , the inspector in Canary International Transport- workers Federation (ITF ) , died on Friday, March 14 in Santa Cruz de Tenerife. Pedro Moreno lamented his loss and described him as a tenacious fighter and a committed unionist .
Victor Conde.
Victor Conde.
Earl was a member of Workers’ Commissions since 2006 , the same year he took over as inspector of ITF , located in the Port of La Luz de Las Palmas. Also , it was representative of FSC -CCOO de Canarias in the Social Marine Institute of Santa Cruz de Tenerife. Conde, with many years of experience from his work in consignees , was well aware of issues affecting the Canarian ports and , what was more important to his work , was well known among the crews of ships that visit us .
In his tireless work everyday , Conde sought information on the problems and working conditions of professional aboard vessels of the merchant marine civil flag of convenience , ensuring that the agreements were fulfilled vessels whose owners have adhered to the conventions ITF.
One of its main efforts are directed at increasing the presence of unions in the port activity and to optimize their performance in all activities of the ports and transportation in general.
In an interview in issue 11 of the magazine Canary & T , Conde declared , within months of taking office, the importance of inspectors on vessels flying flags of convenience , at the risk of grave abuses of sailors , as countries issuing certification flag have very few resources to prevent impunity for violations of deficiencies clauses in employment contracts and minimum working conditions on board .
He claimed that the main irregularities detected in their inspections were working hours , safety conditions and hygiene , threats and wage violations , both non-payment and the contractual amount .
The work of an ITF inspector is to urge companies to sign the general agreement with the ITF because that guarantees the conditions of seafarers , since, in the absence of agreements, each company hires on their own terms , they are almost never more favorable to workers. It becomes necessary then there is a competent inspection mechanism to ensure compliance with labor laws and safety , inspect boats and to monitor that tribulations are legally employed .
The Federation of Citizen Services (FSC ) Canary CCOO , through its general secretary , Pedro Moreno lamented the significant loss involving the death of Victor Conde, whom he described as a tenacious fighter in the defense of workers and committed trade unionist .
Victor Conde ( 1963 ) , the inspector in Canary International Transport- workers Federation (ITF ) , died on Friday, March 14 in Santa Cruz de Tenerife. Pedro Moreno lamented his loss and described him as a tenacious fighter and a committed unionist .
Victor Conde.
Victor Conde.
Earl was a member of Workers’ Commissions since 2006 , the same year he took over as inspector of ITF , located in the Port of La Luz de Las Palmas. Also , it was representative of FSC -CCOO de Canarias in the Social Marine Institute of Santa Cruz de Tenerife. Conde, with many years of experience from his work in consignees , was well aware of issues affecting the Canarian ports and , what was more important to his work , was well known among the crews of ships that visit us .
In his tireless work everyday , Conde sought information on the problems and working conditions of professional aboard vessels of the merchant marine civil flag of convenience , ensuring that the agreements were fulfilled vessels whose owners have adhered to the conventions ITF.
One of its main efforts are directed at increasing the presence of unions in the port activity and to optimize their performance in all activities of the ports and transportation in general.
In an interview in issue 11 of the magazine Canary & T , Conde declared , within months of taking office, the importance of inspectors on vessels flying flags of convenience , at the risk of grave abuses of sailors , as countries issuing certification flag have very few resources to prevent impunity for violations of deficiencies clauses in employment contracts and minimum working conditions on board .
He claimed that the main irregularities detected in their inspections were working hours , safety conditions and hygiene , threats and wage violations , both non-payment and the contractual amount .
The work of an ITF inspector is to urge companies to sign the general agreement with the ITF because that guarantees the conditions of seafarers , since, in the absence of agreements, each company hires on their own terms , they are almost never more favorable to workers. It becomes necessary then there is a competent inspection mechanism to ensure compliance with labor laws and safety , inspect boats and to monitor that tribulations are legally employed .
The Federation of Citizen Services (FSC ) Canary CCOO , through its general secretary , Pedro Moreno lamented the significant loss involving the death of Victor Conde, whom he described as a tenacious fighter in the defense of workers and committed trade unionist .
FROM RABKOR (RUSSIA):
***«Отсутствие коллективного договора — это прямая угроза безопасности полетов»
Опубликовано: 17.03.2014 386
За широкими общественными дебатами о судьбе Украины, заполонившими все информационное пространство, становятся незаметными значительные события внутрироссийской действительности. Так, остается без внимания борьба Шереметьевского профсоюза летного состава — профсоюза пилотов крупнейшей авиакомпании страны «Аэрофлота» — за подписание коллективного договора, хотя от этого напрямую зависит безопасность гражданских перевозок.
Уже почти полгода длится арест активистов этого профсоюза, добившихся выплаты пилотам миллиардной задолженность по зарплате. А 11 марта совершенно бесшумно прошел первое чтение в Госдуме законопроект, позволяющий принимать на работу в отечественные авиакомпании иностранных пилотов. ШПЛС, к слову, наиболее активно выступал против данного решения, поскольку оно, по мнению профсоюза, снимает с авиакомпаний ответственность за подготовку собственных кадров.
К судьбе пилотов оказались неравнодушны профсоюзные организации. К борьбе пилотов активно подключилась Конфедерация труда России (КТР), инициировав кампанию в их поддержку. Как продвигается борьба ШПЛС за подписание колдоговора и прекращение уголовного преследования профсоюзных активистов, Рабкору рассказал сотрудничающий с КТР профсоюзный активист Валентин Урусов, который не понаслышке знает, как можно поплатиться свободой за защиту своих трудовых прав.
Расскажите, пожалуйста, о сотрудничестве КТР и ШПЛС? Каким образом КТР поддерживает пилотов?
Шереметьевский профсоюз летного состава не входит в структуру Конфедерации труда России. Несмотря на это, сразу же после ареста лидеров ШПЛС было сделано заявление Исполкома КТР. КТР и ШПЛС инициировали общероссийскую кампанию в поддержку арестованных профлидеров, против давления на профсоюз и за немедленное заключение коллективного договора.
Какие кампании в поддержку ШПЛС были проведены и кто принимал в них участие? Как Вы оцениваете их успех?
В январе 2014 года Конфедерация труда России, Шереметьевский профсоюз лётного состава и Центр защиты профсоюзных прав при поддержке профсоюзного портала LabourStar начали международную кампанию. И менее чем за две недели с момента запуска кампании более 11 тысяч человек со всего мира направили свои обращения менеджменту «Аэрофлота». В поддержку ШПЛС был проведен так же ряд акций. Две из них — в Киеве активистами Свободного профсоюза железнодорожников Украины, профсоюза «Солидарность» и Объединения «Боротьба». В Москве ШПЛС и КТР провели несколько пикетов в ноябре прошлого года, а потом в январе и феврале этого года, в том числе напротив офисов и касс «Аэрофлота».
Также при активном участии «Открытой левой» и других левых активистов, без которых мы бы не справились, были проведены три креативные акции. Первая прошла в аэроэкспрессах. Три человека в костюмах ангелов–хранителей раздавали пассажирам листовки с обращением ШПЛС. Вторая состоялась напротив головного офиса «Аэрофлота» на Старом Арбате, где человек в костюме смерти благодарил руководство «Аэрофлота» за сверхэксплуатацию пилотов и начал исполнять ремейк знаменитой песни OneWayTicket про усталых пилотов и «барыши» авиакомпании. Третья акция прошла напротив другого офиса «Аэрофлота» на Фрунзенской набережной. Там живой медведь в фуражке пилота и с двумя баннерами, спереди и сзади на которых было написано «Свободу Шляпникову, Пимошенко и Кнышову» и «Нет спячке за штурвалом», прошелся мимо офиса, а дрессировщик символизировал руководство «Аэрофлота», показывая сверхэксплуатацию пилотов.
Суть акций в том, чтобы довести до максимального количества граждан проблему, из-за которой возник конфликт между руководством «Аэрофлота» и ШПЛС. Те, кто пользуется или будет пользоваться услугами этой авиакомпании, должны осознать, что их эти вопросы касаются напрямую. Тревожные звонки уже были. В 2010 году переутомлённые лётчики, держа курс из Новосибирска в Шереметьево, просто заснули во время полёта — и 40 минут самолёт летел на автопилоте! Второй случай произошёл уже в 2013 году, когда у командира экипажа за полтора часа до вылета остановилось сердце. Судя по реакции «Аэрофлота» и его пиарщиков, мы постепенно добиваемся того, что информация о ситуации в «Аэрофлоте», о давлении на профсоюз, становится достоянием все более широкой общественности.
В чем заключается международная поддержка? Какие организации выражают солидарность и готовы активно присоединиться к кампании в защиту пилотов?
Пока мы ещё тормозим начало международной кампании по причине прохождения Паралимпийских игр в Сочи, чтобы не накладывать тень на спортивный праздник. Эту позицию, с которой я полностью согласен, в своем недавнем заявлении озвучил Шереметьевский профсоюз летного состава. И единственная международная кампания пока проходит только на профсоюзном портале LabourStar.
Валентин Урусов © expert.ru
На международном уровне о поддержке требований ШПЛС неоднократно заявляли представители профсоюзов авиакомпаний, входящих, как и «Аэрофлот», в альянс авиаперевозчиков SryTeam. В поддержку ШПЛС и его арестованных лидеров высказались крупнейшие национальные профцентры — Конфедерация труда России и Федерация независимых профсоюзов России, крупнейший отраслевой союз пилотов — Профсоюз лётного состава России, Международная федерация транспортных рабочих (ITF) и Конгресс профсоюзов Великобритании (TUC). Генеральный секретарь Международной конфедерации профсоюзов (ITUC) Шарон Барроу направила президенту России Владимиру Путину письмо, в котором просит вмешаться в сложившуюся ситуацию.
Есть ли реакция со стороны руководства «Аэрофлота» и властей на международный резонанс?
По правде говоря, реакция со стороны руководства есть, но только косвенная и негативная — это попытки заказных статей против ШПЛС и подключение ТВ к этой кампании дискредитации профсоюза. Но я надеюсь, что руководство «Аэрофлота» проявит благоразумие и сядет за стол переговоров. И мы будем добиваться этого при поддержке международного сообщества.
Какова сейчас ситуация с подписанием коллективного договора на «Аэрофлоте»? Каким видят его пилоты?
Ситуация с коллективным договором на сегодняшний день, к сожалению, остаётся пока без изменений. В «Аэрофлоте» общий коллективный договор заключён с карманным профсоюзом авиаработников (ОПАР), признанным администрацией в качестве стороны социального партнёрства. Действующий договор был подписан в 2005 году, а в 2008 и 2011 гг. продлевался. Он действует до декабря 2014 года. Этот колдоговор абсолютно пустой, т.к. содержит только отсылочные нормы к приказам, которые администрация меняет в одностороннем порядке. ШПЛС более восьми лет добивается заключения отдельного колдоговора между администрацией и лётным составом. Почему отдельный? Потому что лётная работа имеет много особенностей. У пилотов особый режим труда и отдыха, другая система начисления заработной платы, отпуска, медицина, страхование и даже форма одежды. ШПЛС стремится, чтобы был документ прямого действия между представителями пилотов и администрацией, оговаривающий все стороны лётной работы. Юридических препятствий никаких нет. Нужна только добрая воля, но работодатель не готов к такой форме социального партнёрства. Отсутствие отдельного колдоговора — основная причина имеющихся в авиакомпании нарушений норм труда и отдыха лётного состава, а это прямая угроза безопасности полетов!
Справка: Шереметьевский профсоюз летного состава образован 30 января 1992 года с целью защиты социальных и трудовых прав пилотов, бортинженеров и штурманов ОАО «Аэрофлот», а также пенсионеров из их числа. Профсоюз объединяет более 850 человек лётного состава авиакомпании, а также более тысячи пенсионеров, тогда как в «официальном» профсоюзе ОАО «Аэрофлот» (в первичной ячейке профсоюза авиаработников) состоит менее 60 человек из числа лётного состава. ШПЛС является крупнейшим профсоюзом лётного состава среди всех авиакомпаний России. Профсоюз неоднократно добивался восстановления незаконно уволенных работников, а в прошлом году ШПЛС заставил руководство «Аэрофлота» раскошелиться на выплату миллиардного долга пилотам по зарплате. После этого трое активистов профсоюза были уличены якобы в получении взятки и арестованы. Однако всё говорит о заказном характере этого дела.
GOOGLE TRANSLATION:
“The absence of a collective agreement – a direct threat to safety “
Posted on: 17.03.2014 385
418e2bb0a689b2b949114f2387c9fb1ca2140496
For broad public debate about the fate of Ukraine , filled all the information space , become imperceptible significant events of domestic reality. So , remain unaddressed struggle Sheremet’yevskiy union flight crews – pilots union largest airline “Aeroflot” – the signing of the collective agreement , although this depends on the security of the civilian traffic.
For almost half a year lasts arrest of activists of the union, achieved payments pilots billionth wage arrears . A March 11 noiselessly passed its first reading in the State Duma a bill allowing the employment of domestic airlines in foreign pilots . SHPLS , by the way , the most actively opposed to this decision , because it is , according to the union, removes the airlines responsible for preparing their own personnel .
By fate of the pilots union organizations were indifferent . To combat pilots actively joined Confederation of Labour of Russia (KTR ) , launched a campaign in support of them . How is the struggle for the signing of the collective agreement SHPLS termination and criminal prosecution of union activists , told Rabkor collaborating with CTE Urusov union activist who knows firsthand how to pay for the freedom to protect their labor rights.
Please tell us about cooperation and SHPLS CTE ? How CTE support pilots ?
Sheremetyevsky union flight crews are not included in the structure of the Confederation of Labour of Russia . Despite this, immediately after the arrest of leaders SHPLS statement was made the Board CTE . CTE and initiated a nationwide campaign SHPLS in support of the arrested trade union leaders against pressure on the union and for the immediate conclusion of a collective agreement .
Which campaigns in support SHPLS were held and who took part in them? How do you evaluate their success ?
In January 2014 the Confederation of Labour of Russia , Sheremetyevsky union flight crews and the Center for Protection of trade union rights with the support of the trade union LabourStar portal launched an international campaign. And less than two weeks since the launch of the campaign more than 11,000 people from around the world sent their treatment management “Aeroflot” . In support SHPLS was conducted in the same number of shares. Two of them – activists in Kiev Ukraine Free Trade Union of Railway Workers , trade union “Solidarity” and Association ” Borotba .” In Moscow and SHPLS CTE held several pickets in November last year , and then in January and February of this year , including in front of the offices and offices of “Aeroflot” .
With the active participation of the “Open Left” and other left-wing activists , without which we could not have done , there were three creative action. The first was held in Aeroexpresses . Three men in suits guardian angels were handing out leaflets with passengers SHPLS treatment . The second took place in front of the head office of “Aeroflot” Stary Arbat , where the man in a suit of death thanks to the leadership of “Aeroflot” for over-exploitation of pilots and began to sing a remake of the famous song about OneWayTicket tired pilots and ” profits ” of the airline. The third event was held in front of another office “Aeroflot” on Frunze Embankment . There’s a live bear in a cap with a pilot and two banners , front and back that read “Freedom Shlyapnikov , Pimoshenko and Knyshovu ” and ” Out of hibernation at the helm ,” walked past the office and leadership trainer symbolized “Aeroflot” , featuring super-exploitation of the pilots.
The essence of shares to bring the maximum number of citizens to an issue in which there is a conflict between the leadership of “Aeroflot” and SHPLS . Those who use or will use the services of the airline , must realize that these questions relate to them directly. An alarming already . In 2010, the overworked pilots , heading from Novosibirsk to Sheremetyevo , just fell asleep during the flight – 40 minutes and the plane flew on autopilot ! The second case occurred in 2013 , when the commander of the crew for a half hour before departure heart stopped . Judging by the reaction of “Aeroflot” and his PR people , we are gradually working to ensure that the information on the situation in the “Aeroflot” , the pressure on the union becomes the property of all the wider public .
What is the international support ? What organizations in solidarity and are willing to actively join the campaign to protect the pilots ?
While we are still slowing the beginning of an international campaign because of the passage of the Paralympic Games in Sochi, not to impose a shadow on the sports festival . This position , with which I fully agree , in a recent statement sounded Sheremetyevsky union flight crews. And the only international campaign runs until only trade union agencies LabourStar.
Urusov © expert.ru
Urusov © expert.ru
At the international level to support requirements SHPLS union representatives have repeatedly stated airlines included as “Aeroflot” airline alliance in SryTeam. In support SHPLS and arrested leaders expressed major national centers – the Confederation of Labour of Russia and the Russian Federation of Independent Trade Unions , the largest industrial union pilots – Russian aircrew union , the International Transport Workers’ Federation (ITF) and the Trade Union Congress of the United Kingdom (TUC). General Secretary of the International Trade Union Confederation (ITUC) Sharon Barrow sent to Russian President Vladimir Putin a letter in which he asked to intervene in the situation.
Do response from management “Aeroflot” and authorities on international repercussions ?
In truth , the reaction from the leadership there, but only indirect and negative – it attempts against SHPLS invited papers and TV connection to the campaign to discredit the union. But I hope that the leadership of “Aeroflot” will display wisdom and sit down at the negotiating table . And we will pursue this with the support of the international community.
What is the situation with the signing of the collective agreement on the “Aeroflot” ? See how its pilots ?
The situation with the collective agreement today , unfortunately, remains unchanged. The “Aeroflot ” general collective agreement concluded with a pocket union of aviation workers ( sourdough ) , recognized by the administration as a party of social partnership. The current agreement was signed in 2005 , and in 2008 and 2011. extended . It is valid until December 2014. This collective agreement is empty because only contains reference rules to orders that administration changes unilaterally. SHPLS more than eight years is seeking to enter into a separate collective agreement between management and flight crews . Why separate ? Because summer job has many features. Pilots special regime of work and rest , another payroll system , holidays , medicine , insurance, and even uniforms . SHPLS seeks to document was a direct action between the pilots and the administration , stipulating all aspects of flight operations . Legal obstacles no no. Need only good will , but the employer is not ready for such a form of social partnership. No separate collective agreement – the main reason for existing airlines to violations of labor and leisure flight crews , and a direct threat to safety !
Help : Sheremetyevsky aircrew union formed on 30 January 1992 in order to protect social and labor rights of pilots, flight engineers and navigators of JSC “Aeroflot ” and pensioners among them. The union brings together more than 850 people of the crew of airlines and thousands more pensioners , whereas in the ” official” trade union “Aeroflot ” ( in the primary cell of aviation workers union ) is less than 60 people from the flight crews. SHPLS is the largest trade union of flight crews of all Russian airlines . The union has repeatedly sought reinstatement of illegally dismissed workers , and last year made SHPLS guide “Aeroflot” fork over the billion debt payment pilots salary . Thereafter, three trade unionists were allegedly convicted of taking bribes and arrested. However, all said about custom nature of this case.
FROM ITAR TASS:
***Российский экипаж теплохода под флагом Камбоджи объявил забастовку в южнокорейском порту
13 марта, 16:29 UTC+4
Морякам пять месяцев не выдают зарплату, задолженность составляет $200 тыс.
ВЛАДИВОСТОК, 13 марта. /Корр.ИТАР-ТАСС Леонид Виноградов/. Российский экипаж теплохода “Кептен Канг” (флаг Камбоджи) объявил забастовку в южнокорейском порту Пьенгтаек. Команда состоит из 15 человек, им пять месяцев не выдают зарплату, задолженность по ней составила $200 тыс., сообщил ИТАР-ТАСС заместитель председателя Российского профсоюза моряков /РПСМ/ Николай Суханов. На борту теплохода 4,5 тыс. тонн щепы, команда судна отказывается ее выгружать. В порт Пьенгтаек “Кептен Канг” прибыл из порта Пластун Приморского края.
О начале забастовки экипаж оповестил Дальневосточную региональную организацию РПСМ и попросил ее и Международную федерацию работников транспорта помочь в ликвидации задолженности по зарплате. Ранее “Кептен Канг” заходил в порт Находку, где моряки подавали иск в городской суд с просьбой об аресте теплохода за долги, но в иске экипажу было отказано. Дальневосточная региональная организация РПСМ подала жалобу на действие Находкинского городского суда в Приморский краевой суд.
О ситуации с долгами по зарплате Суханов сообщил корейским инспекторам Международной федерации работников транспорта. Он также попросил их посетить бастующее судно.
FROM VOSTOK MEDIA (RUSSIA):
***Приморские моряки объявили забастовку
|
|||
|
Экипаж теплохода “Captain Kang” отказывается разгружаться в корейском порту, пока не получит 200 тысяч долларов США
|
Оцените: 1
|
Российские моряки объявили забастовку в Южной Корее. Экипаж теплохода «Captain Kang» под флагом Камбоджи несколько месяцев не видел своей заработной платы.
Как рассказал журналисту РИА «Восток-Медиа» председатель дальневосточного отделения Российского профсоюза моряков (РПСМ) Николай Суханов, экипаж отказывается выгружать в порту Пьенгтаек 4,5 тысячи тонн щепы из Пластуна. 15 моряков из Находки не получают денег уже 5 месяцев. Общая сумма задолженности судовладельца экипажу составила 200 тысяч долларов США.
Сегодня российский профсоюз моряков направит представителей международной федерации транспортных рабочих МФТ в Корее для оказания содействия морякам.
История длится несколько месяцев. Три члена экипажа этого судна уже жаловались в профсоюз. Тогда лидеры морских профсоюзов обратились в суд с требованием арестовать судно в порту Находка, но суд не увидел основания для ареста и отказал в требованиях моряков. Пока профсоюз моряков обжалует решение находкинского суда, члены экипажа теплохода «Captain Kang» решили перейти к другой форме борьбы за свои права.
Фото: inforotor.ru, Российский профсоюз моряков
FROM PRAVDA (RUSSIA):
***В Корее бастуют моряки из Приморья
14.03.2014 | Источник:
Приморские моряки из Приморья, составляющие экипаж теплохода Captain Kang, объявили забастовку в южнокорейском порту Пьенгтаек из-за задолженности по зарплате в 200 тысяч долларов.
Председатель Дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков (ДВРО РПСМ) Николай Суханов пояснил, что “экипаж теплохода Captain Kang под флагом Камбоджи объявил забастовку и отказывается выгружать 4,5 тысячи тонн щепы из Пластуна в порту Пьенгтаек рядом с Инчхоном в Южной Корее. Все 15 моряков из Находки настроены решительно и просят содействия РПСМ и МФТ”.
Читайте также В Лондоне бастуют работники метро
По его словам, задолженность по зарплате за пять месяцев составляет 200 тысяч долларов. Российский профсоюз моряков поддерживает требование экипажа и направит представителей МФТ для оказания содействия морякам.
“Мы знали о проблемах на теплоходе “Captain Kang”. Судно стояло в Находке, и профсоюз добивался его ареста. Мы подготовили все документы, передали их в суд, однако в аресте нам отказали”, добавил он.
В Южную Корею судно прибыло с грузом древесной щепы на борту. В знак протеста моряки отказались открывать трюмы для выгрузки и не допустили на судно докеров.
FROM THE MTWTU:
Исполняющий обязанности Генерального секретаря ITF Стивен Коттон направил открытое письмо в адрес Александра Турчинова, исполняющего обязанности Президента Украины. В тексте письма Стивен Коттон выразил глубокое сожаление по поводу ситуации, которая сложилась в Украине, и высказал надежду на мирное решение кризиса. Кроме того, и.о. Генерального секретаря ITF попросил гарантировать профсоюзам обеспечение их легитимных прав и гарантий согласно Декларации Международной организации труда 1998 года.
Стоит отметить, что членскими организациями ITF на Украине являются четыре профсоюза, которые представляют интересы работников транспортной отрасли – Профсоюз работников морского транспорта Украины, Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины, Свободный профсоюз машинистов Украины и Профсоюз работников рыбного хозяйства Украины. В адрес этих профсоюзов была направлена копия письма. Кроме того, письмо было направлено в адрес Европейской федерации транспортников (ETF).
Текст письма приведен ниже:
FROM FIT-CISL:
11.03.2014
Internazionale
***BOB CROW – TRIBUTE 11st March 2014
FIT/CISL with its General Secretary, Giovanni Luciano, has paid tribute to Bob Crow, General Secretary of RMT.
Bob, who has left us prematurely, at the age of 52, was a true leader working to ensure to all the transport workers in Europe and in the world their rights .
He was always very proactive in all the bodies at ETF and ITF level, by giving to the discussion correct direction to solve the problems and to overcome the difficulties of the moment where, very often, the globalization is used not in favour of the workers but against them.
His example in the union activities must be followed by the young union leaders.
FIT/CISL extends its condolences also to his family and Bob Crow will be remembered like an example for our organization.
FIT/CISL Italy
FROM THE ILWU:
- March 11, 2014 9:58 am
SAN FRANCISCO, CA – One hundred members of the International Longshore and Warehouse Union (ILWU) held a spirited protest at the Honduran Consulate this morning in San Francisco to support Honduran port workers who are suffering human rights violations and retaliation by the government of Honduras and private port operator, International Container Terminal Services Incorporated (ICTSI).
Today’s protest was sparked by an incident on Tuesday, March 4, when three elected leaders of the Honduran Port Workers Union (Spanish acronym SGTM) established a picket line in front of the International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) operation at Terminal 6 in Portland, Oregon. The Honduran port workers carried picket signs reading, “SGTM LOCKED OUT ICTSI” and explained that they have been facing physical assault, military repression, death threats, and anti-union attacks since ICTSI won a concession agreement from the government of Honduras to operate the cargo terminal at Puerto Cortes, Honduras, in February of 2013.
ILWU dockworkers in Portland refused to cross the picket line in solidarity, and an arbitrator ruled that the work stoppage was not illegal under the collective bargaining agreement. When the port workers returned home to Honduras two days later, they learned that the Honduran National Police were seeking to detain and arrest them for exercising their free speech rights at the ICTSI gate in Portland.
“ICTSI and the government of Honduras need to stop violating the human rights of these dockworkers,” said ILWU International President Bob McEllrath, who led the Friday morning protest with International Vice President Ray Familathe. McEllrath based his comments about human rights violations on a letter delivered to the US Embassy in Honduras on March 6, 2014, from the AFL-CIO supported Solidarity Center. The letter accused ICTSI of using its influence with Honduran authorities to conduct reprisals against port workers: “It is also disturbing that the Honduran government and police appear to be acting on behalf of and under the direction of ICTSI, and that the company provided the Honduran government and police with the information of the protest in Portland and the picture of the SGTM members from the Oregonian.” The Solidarity Center further stated, “That ICTSI is utilizing its influence with the Honduran police to conduct reprisals on SGTM members’ raises even further concern about issues of corruption within the Honduran police and a continued failure by the Honduran police to respect and uphold human rights.”
FROM THE SUR:
***МФТ помогла вернуть зарплату трем экипажам
Международная федерация транспортников (МФТ) в Германии пришла на помощь 41 моряку – филиппинцам, россиянам и украинцам – с трех контейнеровозов «Maersk Vigo», «Maersk Valetta» и «Maersk Vancouver» (флаги Гибралтара) и помогла вернуть заработную плату.
Экипажи трех судов оказались в затруднительном положении в июле прошлого года: судовладелец бросил их на произвол судьбы близ острова Вангерог в Северном море. Моряки вынуждены были ловить рыбу, чтобы прокормить себя. Чуть позже в августе им разрешили зайти в порт Вильгельмсхафен, где большинство моряков смогли сойти на берег и вернуться домой.
Тем временем МФТ от имени членов экипажей инициировала арест судов, чтобы обеспечить выплату денег морякам. Дело оказалось выигрышным: немецкая Фемида обязала марокканского судовладельца погасить долги перед экипажами, а также выплатить морякам, оставшимся на судах, компенсацию в размере $4 тысяч за вынужденное нахождение в порту для обеспечения безопасности мореплавания в районах стоянки контейнеровозов.
«Это первый случай, когда МФТ в Германии смогла выиграть выплату компенсации за то, что люди тратили свое трудовое время, в которое они могли работать в хорошей компании и зарабатывать достойные деньги вместо того, чтобы охранять брошенные суда», – прокомментировала инспектор МФТ Сьюзан Линдеркамп.
Вот что написал один из моряков в адрес МФТ после того, как получил деньги: «Спасибо за работу, которую вы делаете, и борьбу, которую ведете за права моряков. Спасибо за все ваши усилия. Я и моя семья высоко ценим то, чего вам удалось добиться».
Добавим, что три контейнеровоза «Maersk Vigo», «Maersk Valetta» и «Maersk Vancouver» были проданы британской судоходной компании «Borealis Maritime». Теплоходы переименованы в «Bomar Victory», «Bomar Vanquish» и «Bomar Valour».
FROM SEAFARERS JOURNAL (RUSSIA):
***Моряки работали по 20 часов в сутки “за спасибо”
11 марта, /SEAFARERS JOURNAL/. Индонезийские моряки жили в ужасных условия на судне и работали по 20 часов в сутки, а тайваньский судовладелец не платил им деньги, сообщается на официальном сайте Международной федерации транспортников (МФТ/ITF).
Инспектор МФТ Кассем Аугюстюс узнал о бедственном положении моряков и начал разбираться в сложившейся ситуации. Как выяснилось, судовладелец не платил морякам заработную плату по два года. Кроме того, инспектор МФТ обнаружил на борту судна ужасающие условия проживания членов экипажа. По его словам, на плавсредстве был один туалет на 12 человек. Воду моряки пили из-под крана, подсоединенного к насосу, которым один день качали горючее, а на другой день – воду.
“Условия быта на судне были бесчеловечными. Никому из рыбаков не заплатили ни цента, а работали они по 20 часов в сутки. Это было настоящее морское рабство”, – заявил инспектор МФТ.
В декабре положение рыбаков только ухудшилось, когда их арестовали и направили в центр временного проживания нелегальных мигрантов перед депортацией. МФТ наняла адвоката по правам человека для их защиты и для помощи с возвратом заработной платы.
На сегодняшний день с помощью представителей МФТ история с индонезийскими рыбаками разрешилась. Моряков освободили из центра для мигрантов и репатриировали домой.